Avions Deperdussin (SPAD)
1860 - 1924 Fabriqus par Armand Deperdussin

1er meeting d'avions au Monde en Champagne (22 au 29 aout 1909)

2 monoplans Deperdussin la 2me Grande Semaine dAviation de Champagne de 1910

Cre en 1910, la firme Deperdussin connut un succs rapide grce Louis Bchereau qui Armand Deperdussin confia la conception des avions de la marque. Celui-ci conut en effet des appareils monocoques appareils dont loriginalit rsidait notamment dans le fuselage, rigidifi par la coque elle-mme et non plus par larmature dont les formes arodynamiques offraient des performances inaccessibles jusqualors.

Le pilote , Ren Vidart peine brevet 20 ans sur Henriot Reims. fait ses premires armes lors de la 2eme semaine daviation de Champagne sur le monoplan Deperdussin N78 moteur Gnome 50 ch. En dcembre 1910, il bat un record de vitesse sur 50 km avec 3 et mme 4 passagers bord en 31mn 23s. (95Km/h)

Les 2 monoplans Deperdussin la 2me Grande Semaine dAviation de Champagne du 3 au 10 juillet 1910 taient pilots par Aubrun et Vidart.

De 1912 1913, devenu un des plus clbres constructeurs davions, Armand Deperdussin utilise un Arodrome priv ultramoderne en Champagne. Bti partir de 1909 Reims-Betheny, cet important arodrome sera le site dinstallation la Base arienne militaire 112.

Larodrome Deperdussin Reims-Champagne, hberge son cole de Pilotes aviateurs et en 1912 Armand Deperdussin rachète lArodrome de la Champagne, terrain daviation sur lequel il installe

  • sa socit de construction aronautique,
  • une trentaine de hangars servant dateliers de construction et au logement du matriel arien,
  • quelques btiments administratifs ou dhbergement,
  • son cole de pilotage.
  • la fameuse coupe internationale daviation de vitesse Gordon-Benett de 1912 avec le pilote Jules Vdrines,
  • la coupe Gordon-Bennett de 1913, dispute en Champagne Reims et remporte par le Rmois Maurice Prvost avec plus de 203 kilomtres lheure.

Forte de collaborateurs dvous et de choix techniques rvolutionnaires, la maison Deperdussin remporte de nombreux prix. Louis Bechereau, dessinateur l'poque, de la Socit pour les Appareils Deperdussin, conut l'avion au dbut de 1912, Bchereau reprit une ide de l'ingnieur sudois Ruchonnet et ralisa un fuselage monocoque en contre-plaqu, aux lignes trs arodynamiques, qui se terminait par une grande ogive. Pour augmenter au maximum la puissance des moteurs alors disponibles, on utilisa deux propulseurs Gnome rotatifs, accoupls sur un seul axe. Le premier grand rsutat obtenu par le monoplan fut la victoire dans la Coupe Gordon Sennett de 1912, avec 174,01 kilomtres a l'heure. Cette premire place fut brillamment dfendue un an plus tard - le 29 septembre 1913 - à Reims o Maurice Prvost remporta la comptition de vitesse la moyenne de 200,5 kilomtres à l'heure. Au cours de l'preuve, l'avion battit trois fois le record mondial de vitesse et tablit sa meilleure performance 203,85 kilomtres l'heure.

A la mi-aot 1913, la SPAD Socit de Production des Aroplanes Deperdussin est rachete par Louis Blriot.

Vidart lcole Deperdussin de Reims-Btheny en champagne avec de gauche droite au 1er plan : Aubrun, Deperdussin, Bchereau et Busson.