Julien Mamet (1877-1932)

Ingnieur-Mcanicien des avions Blriot au 1er meeting davions du Monde de 1909.

Pilote sur Blriot n55 la 2me semaine aronautique de Champagne 1910.

Recordman du Monde de vitesse avec 2 passagers la 2me Semaine daviation.

Aprs des tudes en mcanique, Julien Mamet entre dans une usine de construction mcanique sa sortie du service militaire. En 1903, il est embauch par Louis Blriot, et c'est lui qui met au point les avions Blriot. En 1909, premires heures de gloire, il est le mcanicien du Blriot qui va traverser la Manche.

Quelques heures avant son exploit, alors que Blriot discute avec Mamet, il lui dit "vous savez Mamet, si je russis, il y a mille francs pour vous". Et le Berruyer de rpondre "alors, vous russirez". Cet ami de Blriot participe au premier meeting arien du Monde organis Reims par les Grandes Marques de Champagne.

Puis, avec Louis Blriot, devenu un hros, il parcourt l'Allemagne, l'Autriche, la Roumanie et la Turquie pour des exhibitions aronautiques. A son retour en France, il s'en va Pau afin d'installer une cole d'aviation Blriot, il passe et obtient son brevet de pilote le 6 janvier 1910, numro 18, tout un symbole pour ce natif de Bourges !

Trois mois aprs avoir obtenu son brevet de pilote, Mamet devient le premier aviateur faire voler un avion Barcelone le 11 fvrier l'hippodrome sur son Blriot XI et quelques semaines plus tard, il est nouveau le premier Madrid, un 23 mars 1910, voler en prsence du roi d'Espagne. Il est Palma le 28 juin et Valence, il tombe la mer sans trop de dommages.

Julien Mamet est encore mieux connu au Portugal qu'en France. D'ailleurs, les rares articles qui lui sont consacrs sur Internet, sont sur des sites trangers, crit en portugais. C'est Julien Mamet qui a ralis le premier vol d'un avion " moteur" au Portugal. Le dcollage s'est fait de l'hippodrome de Belm, qui fut la premire piste d'aviation portugaise, c'tait le 27 avril 1910. L'appareil, un Blriot XI, tait quip d'un moteur Anzani HP.

En avril 1910, avec Julien Mamet, il participe au meeting de Belem, une ville du Portugal, mais au cours d'une de ses dmonstrations, il crase son avion, un Blriot-XI de 25 chevaux sur une maison de Pedrouos, mais en sort indemne.

Il rentre en France pour participer au second meeting de Reims en juillet 1910 et le 9, il tablit un record du monde de vitesse emportant deux passagers sur son avion ! Sur les tablettes des records du monde, Julien Mamet apparat 5 reprises puisqu'il bat le prcdent record de Farman de l'anne prcdente sur 10 kilomtres et il devient 5 fois recordman du monde de vitesse avec 2 passages sur plusieurs distances sans escales, les 10, 20, 30, 40 et 50 kilomtres.

Il enchane ensuite les meetings en France et en Angleterre, avant de devenir metteur au point chez Esnault-Pelterie.
C'est alors que la guerre de 1914 arrive, il est mobilis, charg de l'implantation des coles d'aviation. Il dpose 32 brevets, dans l'aviation mais aussi dans des systmes d'amortisseurs pour les chemins de fer et l'automobile. Il est l'origine du cric en losange pour les voitures !

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